26日，安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院举行了揭牌仪式。这个仪式，即是奇瑞自己之前一直在提的“贝尔实验室”的正式成立。新闻看起来平平无奇，但是，其中暗藏玄机。

按照“奇瑞控股”官微的说法，研究院定位于省级新能源和智能网联汽车技术开发及公共服务平台，瞄准打造新能源和智能网联汽车平台、突破一系列新能源和智能网联汽车卡脖子技术等八大目标。

奇瑞的“贝尔实验室”主要包含汽车研究院和产业孵化中心。其中汽车研究院涵盖平台开发、动力系统开发、奇瑞“瑶光实验室”、自动驾驶试验场等。

而根据奇瑞集团的新能源与智能网联发展思路，到“十四五”末，集团业务将实现100%新能源化、100%网联化。同时，打造智能纯电、商用车纯电和高性能平台+混动三大平台。

其中的“高性能平台+混动”，无疑即是鲲鹏动力DHT混动系统。这是奇瑞花费5年时间和20个亿投入打造的技术项目。目前推出的已经有1.5TGDI+DHT和2.0TGDI+DHT插电混动版。无疑，后续推出的车型不在少数。

三电布局方面，奇瑞力争实现电池技术、电驱动技术、动力域软件深度融合、充换电技术的领先突破。智能网联领域，实现电气架构、软件、OTA、云、大数据、交互、生态等一系列核心技术的突破和布局，实现差异化的智能体验。

不过，按照“鱼雷2954”披露的现场照片里，PPT中特意提到整车项目环节，出现了两款新车，一个是2023年下半年计划推出B级轿车，以及后续计划推出的D级SUV。

B级轿车肯定不是目前要推的M1E，也就是传说中的“艾瑞泽8”，因为M1E下半年会上市。这应该是另外一款车型。根据其他媒体的爆料，这款车应该是归在星途旗下，采用了轿跑风格设计。而这个D级SUV倒是特别值得注意。这在奇瑞以往的计划中都未曾提及。

3个超级工厂，是之前提过的智能网联“未来工厂”项目。这是奇瑞集团按照“十四五”规划，将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂。率先开工建设的一工厂项目主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品——瑞虎8系列等共计10款以上产品，可实现年产50万辆整车生产规模，最新一代混合动力发动机和变速箱项目也将同步建设。

而按照PPT上所说的年产销将达到60万辆新能源汽车，算下来应该是第二个或者第三个工厂的事情。而这其中的B级轿车，以及D级SUV，本身就表明了其中高端的属性。但是，这将是星途品牌下的产能，还是奇瑞中高端新能源品牌旗下的产能，现在还没有明确的信息。

我在《独家观察：奇瑞的中高端电动品牌》披露了，奇瑞汽车正在计划推出全新的中高端新能源汽车品牌。随着立讯精密100亿元入股奇瑞，实际上，奇瑞的中高端新能源品牌让大家充满想象。

而我从奇瑞相关人士处了解的信息是，奇瑞的中高端新能源品牌，目前来看是会分开做的。也就是立讯精密入股后，奇瑞汽车和合资公司（奇瑞新能源&立讯精密），一个做中端，一个做高端。“具体都在规划，现在不好说。”

但是，做哪一个呢？目前还不知道。按照之前奇瑞官方发布的计划，奇瑞新能源是独立出来准备最终要上市的，那么，奇瑞这个想跟各大车企对标的高端品牌，是不是会跟现在风传的“中高端新能源品牌”成为平行的关系？现在也还未知。

虽然前些天有说法，“从去年至今，奇瑞与合肥市政府方面已经进行了多轮次的协商与会谈，目前已经基本确定新能源研发总部基地和生产制造基地落户合肥，具体方案细节有待完善。”但是，奇瑞的“贝尔实验室”落地，生产制造基地从目前推进会上的PPT来看，还是落户芜湖的，合肥还没有确切信息。

所以，结合这几年奇瑞的操作，从整体来看，奇瑞的摊子铺得非常大，但资源相对很分散。所以，后面是要注意“聚焦”的问题。