壬寅虎年新春初启，奇瑞集团接连收获“开门红”：
   1月销量创历史同期新高：终端实销10.77万辆，同比增长20%。总销量、海外出口、新能源销量均刷新历史同期最高纪录。
   连续8年蝉联安徽省发明专利第一：奇瑞集团旗下6家子公司跻身“2021年安徽省发明专利百强排行榜”，其中奇瑞汽车连续第8年蝉联第一。
   奇瑞“全球车”OMODA 5下线：OMODA 5是奇瑞第一款完全根据国际高端市场需求定义开发的车型，将于今年上半年在海外市场首发上市。
    新年一连串“开挂”般的抢眼表现，其实是奇瑞自2021年以来“垂直崛起”的强势延续。在刚刚过去的2021年，奇瑞集团创造了多个“历史性突破”：全年销量96.2万辆，同比增长31.7%，增速位居全行业第二；海外出口26.9万辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；集团年营业收入创新高，实现1487亿元，同比增长37.8%；全球汽车用户累计突破1000万大关，其中海外用户195万。
   面对新冠疫情、“芯片荒”“用工荒”等来自大环境的重重挑战，为什么奇瑞能够远超行业3.8%的平均增速，实现同比31.7%的“进击”式增长？为什么在走出国门20年的历史中，奇瑞能够连续19年位居中国品牌乘用车出口第一？
      答案，其实早在奇瑞多年来精心布局的一盘大棋中一一体现。

体系是企业核心竞争力，也是筑巢引凤的“梧桐树”

奇瑞集团董事长尹同跃在今年1月份应邀为芜湖市委理论学习中心组作专题报告时总结认为，奇瑞25年来发展中非常重要的一条经验，就是通过战略转型，建立了与国际一流接轨的体系创新能力。
   体系和流程再造给奇瑞带来了什么？奇瑞通过建立研发、采购、制造、IT、质量、财务、风控与合规等九大运营体系，实现了企业经营“TQCDII指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资、I客户价值创造）的显著提升。这意味着，奇瑞拥有了与国际一流同台竞技、可持续发展的核心竞争力。
   例如在最核心的研发体系方面，奇瑞实现了产品开发的“平台化、模块化和通用化”。一个平台可以衍生出多种车型，不同产品之间75%的零部件可以通用。一款新产品的开发周期缩短至18个月，投资成本降低了1/3，开发效率提高了一倍。奇瑞各品牌产品能够以更“快”的速度推陈出新，对“细”分市场的精准辐射更强。产品品质显著提升，竞争优势持续增强。
    在新体系的赋能下，奇瑞产品的质量和性能显著提升，市场竞争力持续增强。2021年，在权威机构J.D.Power发布的“2021中国新车质量研究SM（IQS）”排名中，奇瑞在包括广汽本田、长安福特、别克、上汽大众等58个主流品牌中排名第11位，超过奥迪等国际品牌；用户服务满意度（CSI）排名位列自主品牌前茅。奇瑞还连续五次获得被誉为“质量奥林匹克”的国际质量管理小组ICQCC大会最高奖——金奖。依托体系这棵“梧桐树”，奇瑞还不断招来“金凤凰”，仅在芜湖就集聚了1000余家企业，带动就业20余万人。奇瑞已培育出伯特利、瑞鹄模具、埃夫特等一系列上市公司，目前集团上市梯队有近20家企业。

擦亮“技术奇瑞”金字招牌，多赛道布局实现新突破

虎年新春伊始，奇瑞汽车股份有限公司在“2021年安徽省发明专利百强排行榜”中蝉联第一，连续8年位居百强榜首。奇瑞集团旗下6家子公司入榜百强，发明专利覆盖汽车核心技术、关键零部件、新能源、智能网联等多赛道多领域，全面展现了“技术奇瑞”的创新实力。
   坚持创新驱动的奇瑞，一直不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌，构筑品牌“护城河”。截至目前，奇瑞已累计申请专利23000余件，累计授权14000余件，其中发明专利近1/3，位居汽车行业前列。公司先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目。在2021年“全国企业科技创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。
   走出国门整整20年的奇瑞，还在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等10余个海外国家和地区，累计申请国外专利500多件，为加快产品适应性开发、推进全球化战略夯实了基础。据了解，目前奇瑞正筹建安徽省新能源及智能网联汽车产业研究院，计划建设300多个专项原创实验室，打造奇瑞的“贝尔实验室”，在革命性、原创性技术创新方面寻求更大突破，把“技术奇瑞”的金字招牌越擦越亮。

搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT的PHEV车型

  乘势行业“新四化”浪潮，奇瑞持续深耕传统燃油车赛道的基础上，围绕“一条线、五层楼”技术路线，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。奇瑞建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，拥有全国最大、最先进的汽车工程中心。奇瑞先后累计9款发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号；在全球首创轻量化纯电动技术平台，新能源“短流程铝框架技术”荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖；已完成四代氢燃料电池汽车的开发，最大续航里程超过700公里。
   2021年，“奇瑞4.0时代全域动力架构——鲲鹏动力”、奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）相继发布。在自动驾驶和智能网联领域，奇瑞作为国内最早研发毫米波雷达技术的企业，L2+级智能驾驶技术已实现量产，2025年将实现L4级高度自动驾驶技术应用。

插上“两个翅膀”，打造用户型企业

如果说“技术奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”。奇瑞集团副总经济师、新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞坚持以用户为中心，努力为用户创造价值，围绕他们的“痛点”和“痒点”提供精准服务，希望让客户激动、感动；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、经营边界。
      用户是奇瑞公司一切经营工作的圆心。奇瑞积极主动地邀请客户参与到产品定义、产品共创，参与企业持续“进化”的过程。公司近两年在用户调研上的预算不断增加，去年一年比前年在用户调研上的花费增加了8倍，深入洞察客户需求。在J.D.Power发布的2021中国汽车销售服务满意度研究（SSI）中，奇瑞以732分在自主品牌销售满意度排名中斩获亚军。
      奇瑞坚持用互联网思维不断扩大企业的技术边界、合作边界、经营边界。奇瑞与海尔、京东、科大讯飞等企业建立“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态；推进产业创新，与华为、阿里、腾讯、地平线等企业合纵连横，加快产业升级的步伐。奇瑞还构建了开放型共创平台——iCar生态平台，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活的共生生态。目前 iCar 生态已联合阿里、天猫等企业，在数字营销、区块链金融、智能车联、智能服务以及智能制造等多领域展开合作。

深耕全球化战略  迈向下一个1000万辆

纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。2021年是中国加入世界贸易组织20周年。走出国门整整20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平开放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。
   短短一年内，奇瑞集团单月出口年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，以单月31,253辆、同比增长126.7%的成绩，推动全年出口毗邻27万辆的新“坐标”。2022年1月份，奇瑞继续保持出口26,900辆、同比增长60.9%的好成绩。

图为奇瑞“全球车”OMODA 5下线

加快国际化步伐的奇瑞还收获了一份特殊的新春“开门红大礼”——2月8日，奇瑞“全球车”OMODA 5在芜湖迎来首台车下线。OMODA 5全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准，体现了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的新思路。OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。
   奇瑞在20年的国际化道路中，探索出从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，实现了全球化发展的“结构性转变”。截至目前，奇瑞集团全球累计用户超过1000万，其中海外用户195万。奇瑞连续19年居中国品牌乘用车出口第一，连续五年荣获由国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。

图为奇瑞智能网联超级一工厂

2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。随着奇瑞智能网联超级一工厂的正式投产，技术、产品和品牌的全面提升，以及OMODA 5等新产品的上市，奇瑞将在2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新阶段，加快迈向下一个1000万辆的新里程。