6月伊始，多家车企公布新能源汽车销量成绩。比亚迪继续强势领跑新能源车市场，5月销量33.18万辆，同比增26.8%，年内累销127.1万辆新能源汽车，稳坐新能源汽车市场销量冠军之位。

几家自主品牌车企的新能源销量势头强劲，长安自主品牌、吉利（吉利/极氪/领克）、奇瑞新能源汽车5月销量呈倍数增长，分别为0.9倍、1.5倍和2.8倍，奇瑞增长尤为迅猛。当然，也有部分车企的新能源车销量略有下滑，如长城汽车、广汽埃安等。

新造车势力阵营中，理想汽车销量在经历上个月同比微增后，也达到了23.8%的同比增幅，销量3.5万辆。同时，5月蔚来销量创历史新高，达2.05万辆，同比增223%，增长2倍有余。反观哪吒的5月销量，则同比下滑了22.38%。

比亚迪“断层”领先 吉利奇瑞加速跑

传统车企集团阵营中，比亚迪在新能源汽车领域依然“一骑绝尘”。5月共销售33.18万辆新能源汽车，同比增长38.1%。1-5月，比亚迪累计销售127.1万辆新能源汽车，累计同比增26.8%。

从具体品牌看，5月，比亚迪王朝和海洋共销售31.52万辆，同比增长38.2%；腾势汽车销售1.22万辆，同比增11.1%；仰望汽车销售608辆，方程豹汽车5月销售2430辆。此外比亚迪在5月末发布了第五代DM混动技术，让其搭载车型有了低至2.9升/百公里的馈电油耗（NEDC工况）和2000公里的满油满电续航能力。

奇瑞和吉利的新能源汽车销量，也都在5月呈现了迅猛增长态势。

在吉利、极氪和领克品牌的三大支撑下，5月吉利集团新能源销量58673辆，同比增长约146%，环比增长也达到了14%。1-5月，吉利集团新能源总销量达254226辆，同比增长约126%。截至5月，吉利集团总销量及新能源销量均已连续3个月保持同环比双增长。

其中，5月，极氪品牌交付18616辆，同比大增约115%，环比增长约16%，单月交付量再创历史新高。其中，极氪001已连续两个月实现交付破万。截至5月，极氪累计交付已突破26万辆。

5月，奇瑞新能源销量42,733辆，同比增长279.3%，占5月总销量22.7%，且连续三个月的单月销量同比增长超1倍，5月增长超2倍。1-5月，奇瑞累计销售新能源汽车135,861辆，同比增168.9%，年内累销同比增速也超过了1倍。且连续三个月的单月销量同比增长超1倍，其中5月增长超过2倍。

长安汽车5月自主品牌新能源销量则为5.58万辆，同比增长超90%。其中，长安启源交付1.36万辆、深蓝汽车交付1.44万辆、阿维塔交付0.46万辆。1-5月，长安汽车自主品牌新能源车累销23.5万辆，同比增长约73%。

同时，广汽集团旗下新能源汽车品牌——广汽埃安5月销量达40073辆，环比增长42.5%，但同比降10.9%，这也是埃安在今年连续4个月销量下滑。1-5月,埃安累计销量达到142339辆，同比下滑了14.4%。

长城汽车5月新能源车销量24649台，同比下滑3.8%。1-5月累销106267台，同比增长约60%。

东风集团旗下新能源汽车品牌——岚图汽车5月销量为4521辆，同比增长51%，环比增长12.94%。1-5月，岚图汽车累计交付24,869辆，同比增长107%。

此外，上汽集团公布了5月销售新能源汽车8.1万辆，相比4月的7.5万辆同比略增，不过该数据既包含了合资品牌也包含了自主品牌，且上汽未公布具体品牌销量。1-5月，上汽集团销售新能源车36.5万辆，同比增长超过27%。

理想月销重回3万以上 蔚来同比增223%

自1月后，理想汽车在5月销量再度超过3万辆，达35020辆汽车，同比增长23.8%。1-5月，累计交付141207辆，同比增32.5%。

蔚来在5月也获得了较好的销量增幅成绩，共交付20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%。其中，蔚来ES6交付7995辆，蔚来ET5T交付4898辆。今年1-5月，蔚来共交付新车66217辆，同比增长50.99%。

鸿蒙智行（问界+智界）5月共交付新车30578辆，环比增长3.19%。全年累计交付148098辆。

零跑汽车在5月交付18165辆，同比增长50.6%，环比增长21.1%。其中，零跑C11系列、零跑C10系列单月交付创新高，月销量达11992辆。1-5月，零跑汽车累计销量66580辆，同比增长113%。

5月，小鹏汽车交付10146辆，同比增长35.2%，环比增长8%，这也是小鹏汽车在今年以来首次月销过万。其中，小鹏X9在5月交付了1,625辆，上市五月累计交付11,456辆。1-5月，小鹏汽车累计交付41360辆，同比增长约26%。

同时，哪吒汽车5月销量10113辆新车，同比下滑22.38%，环比增长12.15%。1-5月，哪吒累计销量为43564辆，同比下滑13.37%。

此外，上市即热销的小米汽车，在5月的销量为8630辆，环比增长22.27%。在上市的第二个整月，已经累计交付15688辆，6月目交付标是超过1万辆。据雷军介绍，6月起，小米汽车正式开启双班生产，提高产能，2024年将保底交付10万台，冲刺交付12万台。

写在最后：

从各家销量看，5月的中国新能源车市，依然稳步增长。除了比亚迪一如既往领跑新能源车市，自主车企长安、吉利和奇瑞新能源车销量翻倍式的增长，也尤为值得关注，多数新造车势力品牌们也在稳步增长。

当然，5月以来，汽车以旧换新政策正在逐步落地，也一定程度上刺激了车市发展。乘联会崔东树也曾在5月表示，以旧换新政策落地对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售好于4月。不可否认的是，中国的汽车市场依然处于价格战的阴霾下，而仍需“跑马圈地”的新能源汽车品牌，只能向前。